am Beispiel eines Porsche-Diesel AP 22
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Deckel über der Ölschleuder abnehmen, Glocke abschrauben. Öl auffangen und den |
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Spannstift austreiben |
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Feder abheben |
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Schaufelrad rausziehen |
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Die zwei Muttern mit Unterlegscheiben abnehmen (Lappen in Öffnungen stecken, damit nichts in den Motor fällt). |
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als Hilswerkzeug mit Langmutter an der Welle verschrauben und vorsichtig austreiben (geht ziemlich leicht). |
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Ölstrom-Kanal-Einsatz“ einsetzen (leicht mit der Hand vibrierend damit´s nicht verkantet) und Anmerkung: Auslauf-Gewinderohr zuvor mit Schraubenkleber Loctite einschrauben |
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mit Unterlegscheiben verschrauben und Überstand der Bolzen messen. Einsatz wieder rausholen und die Bolzen nach kontern durch |
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zweite Mutter rausschrauben (geht leicht) Bolzen um Überstand kürzen und mit etwas Schraubenkleber (Loctite) wieder einsetzten. Alles gut säubern und dünne Wurst |
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mit etwas Schraubenkleber (Loctite) wieder einsetzten. Alles gut säubern und |
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dünne Wurst Dichtsilikon an Auflagefläche des neuen Einsatzes spritzen und wieder einführen |
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gut und gleichmäßig anziehen |
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Filterträger aufschrauben und gut festziehen |
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Öl-Filter (W712/75 oder 565W712.75) anschrauben und auch kräftig anziehen |
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Deckel der Ölschleuder mit Entlüftung wieder anbringen. FERTIG! Und |
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Und das Werkzeug braucht man ... und der Öldruck! Ca. 0,5 besser! |
| Bericht: Joachim Klahn, 2.3.2012 Technik: Bernhard Köser |
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